一梁落定！平漯周高铁周口段箱梁架设圆满收官

11 月 7 日 7 时 45 分，随着郑阜下行联络线最后一榀箱梁精准就位，中铁七局承建的平漯周高铁站前八标圆满完成全部箱梁架设。该榀箱梁是平漯周高铁周口段最后一榀箱梁，标志着平漯周高铁周口段箱梁架设任务顺利收官，工程正式转入桥面系、无砟轨道施工阶段，为全线铺轨打通关键通道。

平漯周高铁PLZZQ-8标段起讫里程为 DK169+808.27～DK194+006.28，线路全长 24.198 公里，以桥梁工程为主。中铁七局川汇制梁场承担 DK179+730.29～DK198+980.38 正线及郑阜上、下行联络线箱梁预制、运输与架设施工，架梁线路总长 25.178 公里，累计架设箱梁 687 榀，其中双线箱梁 538 榀、单线箱梁 149 榀。本标段施工条件复杂，商周特大桥先后跨越沙河、颍河、安罗高速、S213 省道，包含跨郑阜高铁（80+80）m T 构转体、跨商南高速（72+128+72）m 大跨度连续梁等重点控制性工程；沿线高压线路、地下管线密布，跨区域征拆协调难度大。标段多处临近、上跨既有运营铁路，架梁作业仅可利用夜间有限天窗组织实施，安全管控标准高、施工组织难度大。

自架梁施工启动以来，项目部牢固树立安全优先、质量为本理念，坚持“天窗点施工，争分夺秒就是打仗”，全力攻坚营业线架梁重难点任务。项目提前组织方案论证与实战推演，统筹调配架桥机、运梁车等大型设备，落实管理人员、安全监护人员跟班值守制度，实行日调度闭环管理，最大限度用好每一个天窗作业窗口。施工全过程严格执行安全技术交底，强化营业线施工旁站盯控，对提梁、运梁、架桥机过孔、落梁就位、支座灌浆等关键工序闭环管控；针对单线、双线箱梁交替架设，大型设备频繁转场掉头等难题持续优化运架工艺，压紧压实班组安全质量责任，实现箱梁架设毫米级精度控制。面对地质条件复杂、多工序交叉干扰、有效作业时长受限等多重考验，全体参建人员昼夜鏖战、攻坚克难，高标准、高质量、零隐患完成全部架梁任务，实现施工全过程安全质量可控。

从盛夏启架到秋冬收官，全体参建人员不畏酷暑、夜以继日，将一榀榀箱梁精准架设就位。箱梁架设顺利完成是项目建设重要阶段性成果。下一步，项目部将锚定总体工期目标，持续保持大干攻坚态势，统筹推进桥面附属、无砟轨道等后续工程，严守安全质量底线，深化工序精细化管控，全力提速项目建设，向着全线通车目标稳步迈进。

平漯周高铁设计时速 350 公里，北接郑万高铁、南连郑阜高铁，是河南省“米”字形高铁网的重要补充。项目建成后，将实现平顶山、漯河、周口三市 1 小时通达，进一步完善豫东南区域铁路路网，提升城市群互联互通水平，助力周口深度融入郑州都市圈，带动沿线产业升级与文旅融合发展，为豫东南地区高质量崛起注入强劲动能。(马文娜)